Saul Griffith en TED 2009: Cometas como el futuro de la energía renovable

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Saúl Griffith vs Renewistan

Imagen : [Saúl Griffith Cosmpostmodern]

La Long Now blog tiene un puesto de Stewart Brand en una charla por Saúl Griffith (que he mencionado antes al hablar de alternativas de energía eólica Makani empresa) y su visión de "renewistan" - el área de la superficie del mundo que tenemos que utilizar para convertir nuestros sistemas de energía para limpiar las fuentes de energía - Saúl Griffith, "el cambio climático vuelve a calcular". También habla de los cambios que Saúl ha hecho a su propio estilo de vida para reducir su consumo de energía, y toma nota de los muchos beneficios secundarios que se han acumulado como consecuencia de ello.


Griffith ingeniero dijo que iba a hacer la conexión entre las acciones personales y el cambio climático mundial. Para ello ha hecho el análisis de su propia vida en la extremo detalle para averiguar exactamente cuánta energía utiliza y qué cambios podrían reducir la carga. En 2007, cuando comenzó, se consumen alrededor de 18.000 vatios, como la mayoría de los estadounidenses.

Imagen : [Saúl Griffith Cosmpostmodern]

El presupuesto energético de la persona promedio en el mundo es de unos 2.200 vatios. Alrededor del 90 por ciento de la sobrecarga de dióxido de carbono en la atmósfera fue puesto allí por los EE.UU., URSS (de edad), China, Alemania, Japón y Gran Bretaña. Los países ricos tienen más trabajo que hacer.

¿Qué haría falta a nivel de eliminar el dióxido de carbono en la atmósfera a 450 partes por millón (ppm)? Nivel que supuestamente mantendría el calentamiento global apenas manejable en un aumento de 2 grados centígrados. Todavía sería una pérdida masiva de especies, 100 millones de los refugiados climáticos, y otras grandes tensiones. El nivel de dióxido de carbono ahora es 385 ppm, el aumento rápido. Antes de la industrialización que era de 296 ppm. La principal climatólogo, James Hanson, dice que debe bajar el nivel de dióxido de carbono a 350 ppm, si queremos mantener el mundo en el que evolucionó pulg

El mundo actualmente se ejecuta en unos 16 terawatts (billones de vatios) de energía, la mayoría de los que la quema de combustibles fósiles. A estabilizarse en 450 ppm de dióxido de carbono, tendremos que reducir la quema de combustibles fósiles para producir 3 terawatts y todo el resto de las energías renovables, y tenemos que hacerlo en 25 años o que sea demasiado tarde. Actualmente, aproximadamente la mitad proviene de una terrawatt limpia energía hidroeléctrica y una terrawatt de limpiar nucleares. 11,5 terawatts que deja de generar nuevas fuentes limpias.

Ello significa lo siguiente. (Aquí estoy sobre la base de notas y extrapolaciones he escrito hasta antes del debate con Griffith):

"Dos de terawatts fotovoltaica requeriría la instalación de 100 metros cuadrados de 15 por ciento de las células solares de alto rendimiento cada segundo, en segundo lugar después de la segunda, para los próximos 25 años. (¡Eso es aproximadamente 1200 kilómetros cuadrados de células solares de un año, multiplicada por 25 es igual a 30.000 millas cuadradas de las células fotovoltaicas.) Dos terawatts de energía solar térmica? Si es eficaz el 30 por ciento dijo a todos, necesitamos 50 metros cuadrados de espejos altamente reflectantes cada segundo. (Unos 600 kilómetros cuadrados al año, multiplicado por 25.) Medio teravatios de los biocarburantes? Algo así como una piscina olímpica de la ingeniería genética, las algas, instalado cada segundo. (15.250 millas cuadradas Sobre un año, multiplicada por 25.) Dos terawatts de viento? Eso es de 300 pies de diámetro aerogenerador cada 5 minutos. (Instalación de turbinas de 105.000 al año en lugares de buen viento, 25 veces.) Dos terawatts de la energía geotérmica? Construir 3 100 megavatios cada día las turbinas de vapor-1095 un año, multiplicada por 25. Tres terawatts de nuevas nucleares? Eso es 3-reactor, 3-planta gigavatios cada semana-52 al año, 25 veces ".

En otras palabras, la superficie de tierra dedicada a las energías renovables ( "Renewistan") que ocupan un espacio del tamaño de Australia para mantener el nivel de dióxido de carbono a 450 ppm. Para llegar a la meta de Hanson de 350 ppm de dióxido de carbono, la quema de combustibles fósiles tendrían que reducirse a cero, lo que significa un 3 terawatts habría que proceder de energías renovables, ampliando el tamaño de Renewistan más de 26 por ciento.

Mientras tanto para los individuos, a permanecer en la energía del mundo en 16 terawatts presupuesto, mientras que muchos de los más pobres del mundo podrían elevar su nivel de vida a 2200 vatios, ahora todo el mundo por encima de ese nivel tendría que desciende a ella. Griffith determinó que la mayor parte de su uso de la energía venía de transporte aéreo, los viajes en coche, y el encarnado de sus cosas la energía, junto con su dieta. Ahora conduce el límite de velocidad (y él no ha pasado uno de cada seis meses), rara vez las moscas, come carne sólo una vez a la semana, un montón de bicicletas, compra y casi nada. Es saludable, come mejor, tiene más tiempo con su familia, y las cosas que tiene que aprecia.

El mundo puede realmente construir Renewistan? Griffeth dice no es como el Proyecto Manhattan, es como el conjunto de la Segunda Guerra Mundial, sólo con todos los antagonistas del mismo lado en este momento. Es casi imposible maldito, pero es necesario. Y el mundo tiene que decidir a hacerlo. Imagen : [Saúl Griffith Cosmpostmodern]

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Hora Planeta vs Alhambra de Granada

Alhambra timelapse (The Hour of the Planet) from Angel M.C. on Vimeo.

Darle las gracias a Rubén de [Ingeniería en la red ] por pasarme el enlace Me ha gustado mucho. La Alhambra y Granada es una de mis debilidades

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M-111, ejemplo de carretera sostenible

Construir sin hormigón ni cemento no es una utopía. La vía que une Barajas con Fuente El Saz utiliza ruedas recicladas y enzimas que ayudan a la estabilización del suelo. Además, sus puentes no pesan, pues están elaborados con «plásticos» recubiertos de fibra de vidrio y carbono.

Vía: [Enlace a noticia]

A primera vista puede resultar como las demás. Durante cerca de 25 kilómetros, la mirada se pierde ante el A primera vista puede resultar como las demás. Durante cerca de 25 kilómetros, la mirada se pierde ante el incesante paso de coches sobre el aglomerado. Pero la madrileña carretera M-111, que conecta Barajas con la localidad de Fuente El Saz, es única. No en vano, se sitúa a la cabeza de la innovación constructiva y está considerada como un referente a nivel europeo en el terreno de las infraestructuras sostenibles. ¿Su secreto? La utilización de materiales compuestos que no pesan, bacterias que ayudan a la estabilización y neumáticos reciclados que sustituyen suelos de préstamo y al cemento.

«El sector de la edificación es el responsable del 35 por ciento de las emisiones de CO2 atribuidas a España, según el Protocolo de Kioto. La composición de los materiales es clave en el consumo de energías contaminantes. Por ello, el camino hacia una construcción sostenible pasa por una revolución en los componentes, ya que utilizar nuevas fórmulas puede ahorrar hasta un 65 por ciento de energía. Sirva como ejemplo que la reducción de un diez por ciento en el uso del cemento puede suponer un ahorro de hasta 32 millones de toneladas de CO2», explica Juan Manuel Mieres, director de Investigación y Desarrollo de Acciona en Madrid, empresa adjudicataria de la obra.

TECNOLOGÍA AERONÁUTICA

Es precisamente en este aspecto en el que la M-111 supone un ejemplo a seguir. Los dos puentes ejecutados sobre la carretera se basan en una estructura mixta donde se mezcla el hormigón con materiales poliméricos reforzados con fibra de vidrio y carbono, tradicionalmente aplicados en la industria aeronáutica y naval, pero apenas utilizados en la construcción.

«Lo interesante no es que sean poliméricos, ya que es lo que comúnmente conocemos como plástico, sino que estén reforzados, pues eso les atribuye unas propiedades mecánicas muy mejoradas. En concreto, son productos de bajo peso y alta resistencia», aclara José Gabriel Carrión, investigador del Área de Materiales Compuestos del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). De hecho, la reducida carga de las vigas es tal que dicen de estos puentes que no pesan. Y no parece una exageración, ya que sus travesaños pesan cuatro toneladas cada uno, diez veces menos que los de hormigón tradicional. «Esto facilita enormemente la puesta en obra de los elementos, pues reduce los tiempos de construcción y exige pequeños medios de elevación. En concreto, las vigas de 14 metros se montaron con el propio camión grúa de la obra», explica José Daniel García Espinel, director del Departamento de la Unidad de Implantación de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) de Acciona.

MAYOR DURABILIDAD

La durabilidad de los materiales poliméricos reforzados frente a ambientes corrosivos y húmedos también tiene sus repercusiones en el entorno. «Al aumentar el ciclo de vida de estos compuestos, se fomenta una reducción del mantenimiento, característica alineada con la concepción de construcción sostenible», afirma Cristina López-Cano, miembro del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y dirección de la obra de la Comunidad de Madrid. De hecho, se estima que la aplicación de estos compuestos en puentes puede suponer un ahorro de 2.400 kilos de CO2.

Sin embargo, a pesar de las «bondades» de los nuevos materiales utilizados, «éstos no son, estrictamente hablando, reciclables», precisa Carrión, que añade que «ya se está investigando en la creación de componentes más amistosos con el medio ambiente, como la combinación de polímeros biodegradables con fibras naturales. Pero su aplicación es aún reducida, pues las propiedades mecánicas están muy lejos de las de los compuestos de interés ingenieril».

La M-111 se ha ganado la etiqueta de sostenible gracias, además, al empleo de productos de naturaleza enzimática (compuestos por moléculas derivadas de plantas) para la estabilización de suelos. «En concreto, se ha utilizado un producto enzimático proveniente de la caña de azúcar, que actúa como un estabilizador químico. Las enzimas se caracterizan por ser proteínas líquidas, completamente biodegradables, no tóxicas, no inflamables y no corrosivas, por lo que su descarga en el suelo, en el agua y en el sistema de alcantarillado es totalmente segura», explica López-Cano.

Gracias a este uso, el suelo mejora su capacidad para soportar las cargas impuestas por el tráfico y la acción de los agentes naturales (como la humedad o la radiación solar). Pero también pone de manifiesto la agresividad que tienen otros materiales de estabilización en el entorno, como la cal o el cemento. «El empleo de productos biológicos y enzimáticos supone la emisión de 28,2 kg de CO2 menos por cada metro cúbico de suelo estabilizado que si se realizase con cemento», confirma Mieres.

UN DESNIVEL NEUMÁTICO
La tercera particularidad que avala la consideración de la M-111 como una carretera puntera en sostenibilidad es la utilización de neumáticos fuera de uso. Aunque esta aplicación no es nueva, supone un importante refuerzo en la protección del medio ambiente, pues, desde el año 2006, los vertederos de ruedas están prohibidos por la legislación.

En este proyecto se han utilizado hasta 2.200 toneladas de neumáticos triturados, lo que equivale a 240.000 ruedas, para rellenar un desnivel de más de 200 metros de longitud y una altura de 7,5 metros. «El terraplén se ejecutó con dos capas de neumáticos triturados, separados por una capa de suelo y recubierta con un geotextil», explica López-Cano. Además de lograr una considerable ligereza en el terreno, «el éxito de esta aplicación reside en la posibilidad de dar una salida medioambientalmente viable a un residuo que, de otro modo, debería ser quemado, con la consiguiente polución que produce la combustión de neumáticos», añade García Espinel.

Sin embargo, a pesar de las innovaciones en los materiales que permiten hablar de autovías más respetuosas con el entorno, algunas voces matizan que ninguna calzada puede considerarse sostenible. «La carretera es la responsable del 90 por ciento de las emisiones de CO2 atribuidas al transporte en España», concreta Sara Pizzinato, responsable de la Campaña de Transporte de Greenpeace, que añade que, «construir nuevas vías para la automoción significa fomentar el uso del coche y, con ello, seguir contaminando de tal modo que seremos incapaces de cumplir el Protocolo de Kioto». Ante esta disyuntiva, la organización ecologista propone pasar de la cultura de la rueda a la del ferrocarril, además de contar con un transporte público competitivo.

Mientras tanto, el sector de la construcción investiga en nuevos materiales basados, por ejemplo, en nanopartículas que modifican o añaden cualidades. «Queda mucho por hacer y son las Administraciones Públicas las que tienen que tomar conciencia de ello e impulsar las actuaciones necesarias para que empresas punteras del país puedan acometer más vías de investigación y desarrollo en favor del medio ambiente», precisa López-Cano.

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la teoría de "O pum da vaca"

En mi vida me había yo imaginado que las vacas eran tan peligrosas y mira que soy una adicta al cáfe, al colacao y a todo lo que tenga leche XDXD

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'Hora del Planeta'

La medida para alertar sobre el cambio climático también fue impulsada en Paraguay con apoyo de Paresa y otras empresas.

El reporte en otros países afirma que millones de personas ya apagaron las luces por una hora alrededor del mundo para protestar contra el cambio climático, que este año tiene también el objetivo de generar presión hacia la cumbre de Naciones Unidas sobre el clima, que se realizará en Copenaguen en diciembre próximo.

[Instantánea de Sydney antes y durante el apagón. (EFE) ]

La iniciativa de la organización World Wildlife Fund (WWF) , conocida como La Hora de la Tierra, se realizó por primera vez en Australia en 2007. Al año siguiente se convirtió en un llamado de atención global a la población mundial y a los gobernantes sobre la necesidad de recortar el uso de la energía. Hoy, WWF piensa llegar a una participación que supere los mil millones. “ El primer motivo que nos lleva a hacerlo es que queremos que la gente piense, aunque sea por una hora, qué puede hacer para hacer menos pesada su marca de C02 ” , dijo Andy Ridley, uno de los responsables de la iniciativa.

Ochenta y ocho países participan hoy de esta manifestación global, algunos por primera vez, incluida China, que sobrepasó a Estados Unidos como mayor productor de gas invernadero del mundo.

Atravesando 25 husos horarios, La Hora de la Tierra apagó a las 20.30 las luces de monumentos, sedes institucionales, edificios simbólicos, fábricas, pero también casas, en más de 3.900 ciudad del mundo entre ellas 66 capitales y 9 metrópolis.

En Sidney, hubo oscuridad en el Teatro de la Opera y en el puente de la bahía. Las luces también se apagaron en Singapur, Tailandia y Filipinas.

[Imágenes de la Ciudad de Sydney]

La oscuridad, por una hora, estuvo presente también en “ íconos ” como las pirámides de Giza, y en más de 800 monumentos-símbolos en el mundo: desde la Torre Eiffel, en París, hasta la Acrópolis, en Atenas.

En Italia, decenas de monumentos, desde la Torre de Pisa al Valle de los Templos, al a Reggia di Caserta, quedaron en plena oscuridad.

En Roma se apagaron las luces de la fachada del Quirinale y de la cúpula de San Pedro.

Ante el Coliseo, la estrella de la Roma Francesco Totti “ apagó ” el monumento símbolo de la capital, mientras candelas en las góndolas sustituyeron a la iluminación eléctrica sobre el Canal Grande y el Puente de Rialto, en Venecia.

En Francia, el consumo de electricidad, durante la hora a “ luces apagadas ” disminuyó poco más del 1 por ciento, algo así como 800 megawatt o, lo que es lo mismo, el consumo diario de una ciudad como Lyon. Unos 200 monumentos franceses, entre ellos, Notre Dame, el Louvre y el Arco del Triunfo se sumaron a la Torre Eiffel, pero ésta sólo por 5’ debido a motivos de seguridad. El resultado de esta iniciativa planetaria de sensibilización mundial será llevada por el WWF a la conferencia sobre cambios climáticos de Copenhaguen. (Fuente: ANSA y ABC Digital)
[Imagen del apagón tecnológico de San Francisco] [Imágenes de Nueva York]

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Sanlúcar presenta su plan urbanístico, 'que intenta escapar de la especulación'

El Ayuntamiento de Sanlúcar la Mayor expuso ayer un avance de su PGOU un tanto peculiar, puesto que recoge la forma y el modo en el que se tiene que desarrollar el crecimiento del municipio, pero no estipula cuántas viviendas se van a construir, dependiendo ese incremento de la propia demanda.

Por tanto, tal y como explicó Juan Escámez, alcalde de Sanlúcar, el PGOU intentará evitar la mano de los especuladores y se centrará en los intereses de los habitantes del municipio, 'por encima del Gobierno local', generando un crecimiento sostenible y un progreso que no esté reñido con mantener la identidad de pueblo. Para ello, el Ayuntamiento recurrirá a clasificar el suelo que en un futuro se destinará a la construcción como suelo urbanizable no sectorizado, que pasará a ser urbano cuando la demanda lo requiera, sin que los promotores puedan acceder a él inmediatamente cuando les interese económicamente.

Domingo Sánchez Fuentes, arquitecto redactor del avance, asegura que a pesar de que 'el Aljarafe ha sufrido una transformación irreversible y el gigante urbano ha puesto su huella en él, Sanlúcar se ha salvaguardado de esa presión, aunque está llegando', como puede ser con las 900 viviendas que se están construyendo actualmente.

Por ello, explica que el PGOU va a intentar que esta huella en el municipio sea lo menor posible, para lo que se ha hecho un diagnóstico exhaustivo de la situación, analizando los yacimientos arqueológicos, las zonas verdes, el patrimonio, etcétera, con el fin de no perjudicar esta riqueza tanto natural como patrimonial y, en función de ello, establecer los distintos usos del suelo. A partir de un modelo de sostenibilidad, se presentan seis posibilidades de crecimiento para que la población, en el periodo de participación ciudadana, elija la que más les convenga.

A elegir entre seis modelos

Las líneas generales en las que se basa el avance del plan son la apuesta por asentamientos urbanos compactos, con un desarrollo en torno al núcleo urbano que facilite el acceso a los servicios, un modelo ecológico y sostenible, una ciudad accesible, fomento de la construcción sostenible y donde las zonas verdes sean las protagonistas, solventando la carencia de espacios naturales que hay en la actualidad.

Los modelos de crecimiento propuestos para Sanlúcar hasta el año 2021 van desde el primero, en el que se satisface únicamente el crecimiento vegetativo de Sanlúcar, que viene siendo de 170 personas por año, al escenario más desarrollado en el que la población ascendería a los 29.000. En las seis propuestas se duplican, como mínimo, los 5 metros cuadrados por habitante de Sistemas Generales de Espacios Libres que establece la ley.

Aunque la opción se elegirá pulsando la opinión de los ciudadanos, el equipo de Gobierno se decanta por la quinta propuesta en el que se ampliaría la población a 24.914 habitantes, 1,77 veces la actual, creando una media de 273 viviendas al año y un consumo de suelo de 597,71 hectáreas. El Sistema General de Espacios Libres pasaría a contar con 425.274 metros cuadrados, correspondiendo a 17,07 metros cuadrados por habitante, ocupando el 4,43 por ciento del término municipal.

Uno de los objetivos que se pretenden es que Sanlúcar sea un municipio sostenible y no una mera ciudad dormitorio. Por ello, se planea crear un Tecnoparque de dos millones de metros cuadrados que se convierta en un espacio de excelencia para usos productivos, con especial dedicación al I+D+i y que, junto a la planta solar, al Parque Medioambiental y a la plataforma de Mercadona, generen más de 2.000 empleos que necesiten de mano de obra de fuera. Esta demanda es la que en un futuro podría solicitar la correspondiente vivienda para instalarse en la localidad.

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JORNADA INAUGURAL

El AIA+S inicia su andadura el viernes 27 de marzo a las 12.00 horas con una mesa redonda sobre sostenibilidad a cargo de profesores de los distintos departamentos de la ETSAS. Tras la presentación de los ponentes, estos expondrán sus puntos de vista por turnos a modo de comunicaciones; finalizadas las ponencias se iniciará un debate entre alumnos y profesores.

_Antonio Piñero Valverde

Profesor del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio

_Ángela Barrios Padura

Profesora del Departamento de Construcción

_ Juan José Sendra Salas
Catedrático Profesor del Departamento de Construcción

_ Carlos TApia Martín

Profesor Doctor del Departamento de Historia, Teoría y Composición Arquitectónicas

_Julia Molino Barrero

Profesor del Departamento de Proyectos

La arquitectura sostenible ha pasado en unos años de ser casi especulación filosófica y proyectual, a convertirse en una exigencia más para nuestros edificios. El AIS+S plantea, desde la perspectiva del futuro profesional, las siguientes cuestiones:

1. ¿Está la formación universitaria lo suficientemente adaptada a las nuevas exigencias de la sociedad por conseguir una arquitectura sostenible? ¿Qué formación se oferta desde cada departamento encaminada a educar/formar sobre la sostenibilidad? Como estudiantes encontramos que la formación actual es escasa o está mal encaminada, aunque tímidamente se comienzan a vislumbrar alguna actividad en ese camino. Cada vez hay más consciencia de que la arquitectura del futuro debe cambiar sus parámetros de sostenibilidad. ¿En qué forma se está desarrollando ese paso en los diferentes departamentos?

2. En la actualidad los estudiantes no tienen acceso a grupos de investigación (reservados a los doctorandos) a menos que sean invitados excepcionalmente por algún profesor. A través del aula se pretende potenciar el deseo de conocer, de descubrir que de manera innata tiene el alumno el desarrollo personal y también se buscará con el apoyo de la biblioteca de la ETSA la publicación de los resultados de esas investigaciones. Desarrollando la difusión global del conocimiento tan escaso en la arquitectura.

3. ¿Debería existir una asignatura en cada departamento o por el contrario la sostenibilidad debería integrase dentro de cada asignatura? Algunos talleres de proyectos insisten en el carácter sostenible de los mismos.

- En el caso de Historia, teoría y composición existen programas de Arquitectura y Medio Ambiente, que si bien permiten diferentes líneas de investigación, éstas son excluyentes ya que un alumno sólo podrá realizar una en toda su formación.

- El Departamento de Construcción debería incluir en sus programas los eco-materiales y construcción sostenible.

- Desde la asignatura de Instalaciones se plantea un nuevo cambio de mentalidad. Se hace imprescindible el tema de la normativa, cambiada recientemente, y siembra un precedente como herramienta necesaria en nuestro trabajo a la hora de elaborar y proyectar los mecanismos tanto pasivos como activos de nuestro edificio. Son realmente necesarios y eficientes estos mecanismos de ahorro de energía y tratamiento de aguas que se están elaborando actualmente.

- En el caso de Urbanismo departamento cuenta con diferentes asignaturas tanto a nivel de sistemas territoriales metropolitanos, sistemas de redes, planeamiento medio ambiental y paisajístico... se debería hacer hincapié en el consumo de suelo como recurso finito y la transformación sostenible del territorio. En general se debe abrir el debate si la conciencia ecológica es cuestión meramente técnica o de educación y cultura y como los ciudadanos debemos preocuparnos por el futuro y el desarrollo de nuestras ciudades.

- Y finalmente, si desde el departamento de proyectos se debería promover ejercicios dirigidos a concienciar a los alumnos y por tanto a los futuros arquitectos para que el día de mañana tuviesen una mayor calidad como profesionales.

Desde el aula se impartirán diversos cursos relacionados con la concienciación social, con los que se acercará a la comunidad universitaria de la ETSA a la práctica real de muchos de los conocimientos teóricos que se estudian en la escuela, por ejemplo, el desarrollo de talleres de movilidad sostenible, el talleres de salvamento, etc.

4. Desde su punto de vista, ¿cuál será la arquitectura del futuro? ¿En qué medida la introducción de nuevas tecnologías y nuevos parámetros de construcción favorece o perjudica el desarrollo sostenible de la arquitectura y la ciudad?

5. ¿Qué condicionantes tiene la concepción tradicional de la arquitectura que dificulten el desarrollo sostenible? ¿Qué es necesario cambiar? ¿Qué soluciones se están planteando en los diversos campos?

6. ¿Todos estos nuevos conceptos son una moda o por el contrario son soluciones a una problemática actual?. ¿Realmente hay soluciones o siempre acabaremos hablando de utopías?.

PS: Agregen sus comentarios y sus opiniones

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Villa Malaparte

Fotografía // Entorno. Isla de Crapi

Libera: Villa Malaparte, Cabo Masullo, Capri. Curzio Malaparte (1940).
“...en el más lejano balcón de Capri...”

Recordamos un caso paradigmático. En 1923 se le dió el poético título de “El Convenio del Paisaje”, a una de las primeras leyes diseñadas para proteger un ambiente y su arquitectura: para preservar la escénica Isla de Capri.

Figura // Plantas, alzados y secciones

III. La excepción de la regla

Era tan magistral el Master Plan de la isla, que también lo llamaban Manifiesto de la Belleza de Capri. Con un documento tal, fue necesario juntar dos ingredientes igualmente excepcionales para lograr quebrantar su justeza y legalidad: la personalidad avasallante e influyente políticamente de un hombre (el escritor Curzio Malaparte), y el deseo de éste de apoderarse como fuera del enclave más salvajemente romántico de toda la isla (Cabo Massullo, sobre el cual el Convenio prohibía construir). Malaparte quería ser el autor de algo único en sitio igualmente único, “el más bello paisaje en el mundo”.

Como resultado del acto de corrupción de un poeta, nació una singular obra de arquitectura: la Villa Malaparte, la cual se adjudicó en la década de los ochenta el título, tras una encuesta nacional, de “la más admirada obra de arquitectura” entre los arquitectos italianos. La villa destaca primero así, entre otras famosas por malcontentas o por rotondas, por ser la excepción deshonrosa de una regla brillante, uno de los primeros manifiestos ambientales /estéticos del siglo.

Fotografía // Interior de la villa

Paradójicamente a esta violación del bien común, el mismo proceso de creación de la villa va a reinvindicarla en el campo de la reflexión sobre arquitectura y paisaje. La villa también es legendaria por ocasionar la ruptura entre el escritor y su famoso arquitecto, Adalberto Libera. Sus diferencias intelectuales (Romanticismo-Surrealismo-Clasicismo vs. Racionalismo-Funcionalismo-Abstraccionismo) no pudieron reconciliarse nunca para decidir cómo debería ser la casa a construir sobre el promontorio más hermoso sobre el Mar de Ulises.

IV. El amoral y el riguroso
Lidea de que “el mundo que la fantasía evoca es el mismo, alto y puro”. Egocéntrico, obsesivo, romántico, no pudo soportar por mucho tiempo el riguroso racionalismo moderno del arquitecto que había seleccionado para el proyecto de la villa. (“...el día que comencé a construir una casa, no sabía que dibujaría una pintura de mí mismo; la mejor de todas las que he dibujado hasta ahora en literatura”).

Ayudado por la mano sabia de un maestro local, Malaparte fue transformando el paralelepípedo original en la estructura híbrida que conocemos. Al percibir que sólo una completa indiferencia a las demandas del uso diario permite a la arquitectura tomar el aspecto mítico que él estaba buscando y que el paisaje demandaba, decidió que todo signo de función debía desaparecer. el paisaje demandaba, decidió que todo signo de función debía desaparecer. Ni siquiera dejó las barandas de la terraza sobre el acantilado, porque los finos tubos se hubieran visto demasiado funcionalistas...

Lo que fue un eslabón en la saga recitilínea de la arquitectura de Libera, un gesto simplista y si se quiere una solución torpe para un paraje tan especial, fue convirtiéndose en un inquietante museo de imágenes de la poética personal del eescritor: las escaleras de la iglesia de la iglesia de la Annunziata en Lipari, donde estuvo exilado; el rojo pompeyano de las tumbas romanas en el mediterráneo; un atrio cubierto; la fenestración de su toscana natal; un mausoleo; un teatro a la montaña; una pista para montar bicicleta o para dar un final salto suicida…

De la villa insignificante e insensible con el lugar que había imaginado Libera, Malaparte hizo un monumento a sí mismo, un retrato de piedra, (una “Casa come me”). Puede que no juegue con la naturaleza como un proyecto de Frank Lloyd Wright, pero logra trocar ese pedazo de costa caprense, ese salvaje promontorio entre los farallones que le había robado a la isla, en uno de sus lugares más memorables y visitados. Que es, por lo demás, lo último que hubiéramos esperado que hiciera un amoral con la naturaleza y lo primero que esperamos que haga un arquitecto cuando interviene en el paisaje.

Montada en su promontorio rocoso, la villa de Cabo Massullo continúa desafiante y solitaria mostrándonos a los vacacionistas que la evocamos desde el mar, sus dos caras frente al paisaje: a veces mala parte, y a veces, malapartiana.

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Receta del Pollo a la Consejería

Receta del Pollo a la Consejería

Ingredientes:
- un pollo (ave doméstica)
- un despacho (de grandes dimensiones sino se nos puede ahumar el pollo)
- varios chorizos (políticos o banqueros a ser posible)

Preparación:
- Se coge el pollo.
- Se le coloca en el despacho.
- Se le rodea de chorizos.
- Se le deja cocinar a su antojo.

Y él solito se va haciendo rico, rico, rico....

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La arquitectura de los sentidos

La arquitectura de los sentidos, es las palabras que se me vienen a la cabeza cuando estaba viendo este vídeo. Tiene muchas imágenes y distintos lugares que te van pasando de una idea a otra de una forma desordenada pero bajo un velo de algo común que los envuelve, los sentidos. Cómo percibimos los espacios, la Arquitectura, nuestro entorno en definitiva

La arquitectura de los sentidos es el titulo de un libro, si bien no me equivoco. Cuando empiezo a dejar mi mente divagar por este tipo de temas más de índole filosófica que de otra forma acabo encontrando conclusiones curiosas. ¿Cómo percibo el espacio? Está claro que algunas veces no somos conscientes que formamos parte de el, otras sin en cambio nos damos perfecta cuenta que nos envuelve y nos hace sentir pequeños, diminutos, incluso indefensos pero seamos o no conscientes siempre está ahí.

Para mi es todavía más curioso cuando somos conscientes de él por otro de los sentidos que no sea la vista. El cerrar los ojos y entonar una melodía puede trasladarnos a lugares y épocas jamás conocidos por nosotros y esto me lleva a la folosofía más profunda del mito de la caverna

En este mito, el ser humano se identifica como los prisioneros. Las sombras de los hombres y de las cosas que se proyectan, son las apariencias, es decir, lo que captamos a través de los sentidos y pensamos que es real (región sensible). Las cosas naturales, el mundo que está fuera de la caverna y que los prisioneros no ven, son el mundo de las ideas, en el cual, la máxima idea, la idea de Bien (o verdad), es el sol. Uno de los prisioneros logra liberarse de sus ataduras y consigue salir de la caverna conociendo así el mundo real. Es este prisionero ya liberado el que deberá guiar a los demás hacia el mundo real, es el símbolo del filósofo.

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New Urbanism

El concepto urbanístico New Urbanism se inaugura en 1979 de la mano del promotor inmobiliario Robert S. Davis cuando encargó a la oficina de los entonces noveles arquitectos y diseñadores urbanos Andrés Duany y Elizabeth Plater-Zyberk un proyecto urbanístico que recogía la estructura y morfología de los poblados tradicionales norteamericanos, pero incorporando al automóvil como elemento ineludible de la movilidad.

Fotografía / Estructura tradicional y morfología de los paisajes tradicionales

En 1981 se trazó sobre una extensión de 80 acres (unas 32 hectáreas) el diseño de Seaside, un proyecto de rehabilitación de un frente marítimo en la costa de Florida, donde se marcó como objetivo construir una ciudad a escala vecinal que recrease la vida tradicional de pueblo y lograr al mismo tiempo establecer un ambiente urbano de calidad.

El New Urbanism promueve la creación y el mantenimiento de un ambiente diverso, escalable y compacto, con un contexto apropiado para desarrollar arquitectura y comunidades enteramente estructuradas de forma integral: lugares de trabajo, tiendas, escuelas, parques y todas las instalaciones esenciales para la vida diaria de los residentes, situadas todas dentro de una distancia fácil de caminar. Por ello el New Urbanism promueve el uso de trenes y transporte ligero frente a las carreteras y caminos convencionales, mediante estrategias que reduzcan la congestión de tráfico, aumenten la oferta de viviendas asequibles, y frenen la dispersión urbana.

El New Pedestrianism es una versión más orientada e idealista del New Urbanism enfocada en los peatones y el medio ambiente y fue fundada por Michael E. Arth en 1999.

Principios del New Urbanism

1. Caminabilidad

La mayoría de las edificaciones dentro de radio de camino de 10 minutos entre la vivienda y el trabajo
Peatonalidad de las calles Diseños amistosos con edificios cerca de la calle, árboles en los estacionamientos y velocidad reducida

2. Conectividad

Red en rejilla a fin de dispersar el tráfico facilitar el tránsito a pie Jerarquía de calles, bulevares y callejones Red peatonal de la alta calidad

3. Diversidad

Tiendas, oficinas, apartamentos, y hogares integrados en la misma vecindad dentro de edificios Diversidad de gente en cuanto a niveles del edad, ingresos, culturas y razas

4. Mezcla
Mezcla de tipos, tamaños y de precios en la proximidad

5. Arquitectura de calidad
Énfasis la estética y la comodidad de las personas Situación especial de aplicaciones cívicas y sitios comunitarios

6. Estructura tradicional
Espacio público en el centro, abierto y diseñado como arte cívico
Amplia gama de aplicaciones y de densidades dentro del radio de camino de 10 minutos
Planteamiento transect: las densidades más altas en el centro de ciudad en progresiva disminución hacia su radio

7. Densidad Creciente
Más edificios, residencias, tiendas, y servicios más cercanos con facilidad para llegar a ellos caminando
Principios de diseño escalables a una gama completa de densidades de ciudad

8. Transporte elegante
Trenes para conectar ciudades
Diseño peatonal amistoso que anime un mayor uso de la bicicleta o el scooter así como a caminar diariamente

9. Sostenibilidad
Minimización del impacto medioambiental del desarrollo
Tecnologías respetuosas con el medio ambiente que maximicen el rendimiento energético
Respecto por ecología y valor de sistemas naturales
Reducción del uso de combustibles fósiles y finitos
Producción local (local for local)
Más caminar, menos conducir

10. Calidad de vida
Como conjución de todos los principios lograr una alta calidad de vida
New Urbanism se entiende como un movimiento internacional para reformar el diseño de las construcciones, buscando crear lugares mejores para vivir esencialmente reordenando el ambiente construido en las ciudades, aldeas, y comunidades vecindades. Implica como la creación de ciudades y aldeas nuevas y compactas. En la actualidad hay unos 500 proyectos de New Urbanism previstos o en ejecución solo en los Estados Unidos, la mitad de ellos en centros urbanos históricos.

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Un Vitruvio Ecológico

Hace dos mil años, el arquitecto romano Vitruvio escribió el primer tratado sobre arquitectura que ofrecía principios y soluciones para los proyectos, constituyendo una suerte de manual de consulta que todavía es un referente en la formación de cualquier arquitecto europeo. Al igual que aquél, este libro se ha configurado como un manual de referencia para todos aquellos arquitectos conscientes de la importancia de los problemas medioambientales, que desean aprender a proyectar edificios más sostenibles y que, salvo los aspectos señalados en la normativa vigente, todavía no han adquirido conocimientos específicos sobre la materia.

El libro se organiza en cinco secciones que estructuran recomendaciones sobre el proceso del proyecto, los temas que se deben tener en cuenta, las estrategias que se han de adoptar, los elementos que conforman un proyecto sostenible y los métodos y herramientas para la evaluación del impacto ambiental.

ÍNDICE

Índice de contenidos:

Prólogo a la edición española, Carlos Hernández Pezzi

Prólogo El edificio ecológico

El imperativo del diseño ecológico

El diseño solar pasivo

El diseño ecológico

1. Proceso IntroducciónInicios ProyectoConstrucción Rehabilitación

2. TemasIntroducciónConfortSaludMedio ambiente

3. EstrategiasEscala urbana y de barrio. Elección y análisis del emplazamiento. Planificación del solar Forma del edificio Envolvente AcabadosInstalaciones, equipos y controles Rehabilitación

4. ElementosComponentesMateriales5. EvaluaciónIntroducción Evaluación del impacto ambiental total Rendimiento ambiental total del edificio Coste del ciclo de vida

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Pautas sostenibles

a. EL EDIFICIO

-Reducción de las emisiones de CO2
-En lugar de generación de energia
-La conservación del agua
-Selección de los materiales
-Reciclado

b.EL ENTORNO

- Radiaciones solares
-Conservación del agua
-Reciclaje y reutilización
- Mantenimiento del entorno
-Creación del habitat
-Selección de los materiales
- Polución nocturna


Conclusiones:
- regeneración urbana de propiedades compartidas
- asesor de un buen modelo urbano
- proyectar edificios con jardines comunes
- torres de usos compartidos
- calefacción comunitaria
- diseñar estrategias de alcance 0 CO2

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Quien es dueño de la Arquitectura según Calatrava

Este debate lo he tenido yo con profesores, alumnos, mi familia y por fin leo en una noticia un juez declinando el peso de la ley hacia un lado. Una acción iniciada por Calatrava y que es el comienzo de quizás futuras controversias. ¿Somos dueños de nuestras creaciones?



El estudio del arquitecto valenciano Santiago Calatrava expresó hoy su satisfacción por la sentencia que condena al Ayuntamiento de Bilbao y dos promotoras a pagar una indemnización de 30.000 euros por "alterar" su obra del puente Zubi-Zuri. Una decisión que calificó de "hito para la arquitectura en su conjunto".






En un comunicado, el estudio, afirmó que el fallo de la Audiencia declara "vulnerado" el derecho de autor sobre la obra "por la instalación de la pasarela de Isozaki", por lo que expresó "su satisfacción" por suponer "un hito fundamental, no sólo para Santiago Calatrava sino para la arquitectura en su conjunto". Además, recordó que "reconoce y sienta jurisprudencia respecto a la propiedad intelectual de un arquitecto sobre sus obras, equiparándolo así a las demás disciplinas artísticas".

En este sentido, el estudio de Calatrava insistió en que "la sentencia establece un precedente de la máxima trascendencia a partir del cual la propiedad intelectual y la integridad artística de las obras de Arquitectura habrán de merecer la misma protección legal y judicial que cualquier otra manifestación artística".

"La satisfacción que deseamos expresar no se debe sólo a que se haya reconocido una reivindicación personal, que desde el primer momento consideramos de justicia, sino también a que esta sentencia se asiente en una concepción de lo que supone la Arquitectura como expresión artística que protegerá y beneficiará a todos los creadores", agregó. "Tiene una trascendencia que supera el hecho concreto y, por tanto, un carácter de resolución pionera que nos hace sentir especialmente satisfechos", señaló.

"UN EMBLEMA" ALTERADO
Por otra parte, Antonia Magdaleno, socia directora del área procesal de Broseta Abogados, que llevó la defensa en el proceso, llamó la atención sobre el hecho de que el tribunal haya coincido con el Juzgado de lo Mercantil, que enjuició el asunto, en calificar el Puente Zubi Zuri "como una obra artística digna de protección por el derecho de autor".

"No duda en calificarlo como obra de arte resaltando su originalidad, al imperar en ella la personalidad y el estilo peculiar de su autor, afirmó. Según interpretó la letrada, el Puente de Calatrava se considera como "un emblema de la ciudad, comparándolo con la Sagrada Familia de Barcelona o la Torre Eiffel de París".

Además, consideró que existe "una alteración objetiva y evidente de la obra, al haberse roto la barandilla y haberse prolongado la pasarela con otra de un estilo arquitectónico completamente distinto, rompiendo la concepción unitaria y la idea de la obra concebida y proyectada por Santiago Calatrava". Por último, destacó que la Sala concluye "que el derecho a la integridad de la obra no debe verse anulado ni restringido por el interés público que ésta contribuye a aportar o satisfacer".

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Finalistas de la X Bienal de Arquitectura

Treinta y cuatro obras de arquitectos españoles, entre ellas un proyecto de apartamentos en Benidorm, han sido seleccionadas como finalistas, entre un total de 513 propuestas, en la X Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo (BEAU) que se celebrará el próximo mes de julio en Comillas (Cantabria).
Entre los finalistas -31 repartidos por el territorio nacional y tres en el extranjero-, figuran el Caixa Forum Madrid, el Pabellón de España de la Expo de Zaragoza y los Teatros del Canal de Madrid.
Los miembros del jurado, integrado por representantes del Ministerio de Vivienda y del resto de instituciones organizadoras de la BEAU y por arquitectos y expertos en arquitectura, volverán a reunirse a finales de mes para elegir entre los finalistas a los ganadores de los premios de Arquitectura, Arquitectura Joven, Vivienda de Protección Oficial y Urbanismo y Construcción de Ciudad.
Estas son las 34 obras finalistas:

- Torre de oficinas en el campus audiovisual, Barcelona, de Carlos Ferrater, Patrick Genaro y Xavier Martí.

- Hotel Aire de Bardenas, Tudela (Navarra), de Emiliano López y Mónica Rivera
- 27 viviendas de protección oficial para jóvenes, Barcelona, de Emiliano López y Mónica Rivera
- Tupper Home, Madrid, de Andrés Jaque.
- Torre del Homenaje, Huéscar (Granada), de Antonio Jiménez Torrecillas.
- 40 apartamentos tutelados para mayores en Benidorm (Alicante), de Javier García Solera.
- Atelierbuilding Rijsmuseum, Holanda, de Antonio Cruz Villalón y Antonio Ortiz García.
- Casa Ruiz, Las Palmas de Gran Canaria (Las Palmas), de Magüi González.
- 84 viviendas de protección pública en la Mina del Morro, Bilbao, de Eduarzo Belzunce, Luis Díaz-Mauriño y Juan García Millán.
- Centro hípico de alto rendimiento, Ultzama (Navarra), de Patxi Mangado.
- Pabellón de España para la Expo de Zaragoza 2008, de Patxi Mangado.
- Escuela municipal, Arganda del Rey (Madrid), de Rubén Picado y María José de Blas.
- Biblioteca pública Enric Miralles, Barcelona, de Enric Miralles y Benedetta Tagliabue.
- Nueva sede de Gas Natural, Barcelona, de Enric Miralles y Benedetta Tagliabue.
- Umbráculo y jardín para juegos infantiles, Boadilla del Monte (Madrid), de Csaba Tarsoly y Eduardo Navadijos.
- Centro municipal de salud de San Blas, Madrid, de María Hurtado de Mendoza, César Jiménez de Tejada y José María Hurtado de Mendoza.
- Casa en Gaüses, Vilopriu (Girona), de Anna Bach y Eugeni Bach.
- Palacio de Congresos de Ibiza, de Jesús Ulargui Agurruzua y Eduardo Pesquera González.
- Teatros del Canal en Madrid, de Juan Navarro Baldeweg.
- 156 viviendas para jóvenes en residencia transitoria, Parla (Madrid), de María José Pizarro y Óscar Rueda.
-Centro de Tecnificación de Actividades Físico Deportivas y de Ocio en la cuenca del Tajo, Guijo de Granadilla (Cáceres), de José Mª Sánchez García.
- Puente en Shangai (China), de Pedro Pablo Arroyo Alba.
- Vivienda para un pintor y dos gatos, Cartagena, de Martín Lejarraga.
- Edificio de 12 viviendas de protección oficial, 12 plazas de aparcamiento y urbanización en Vilassar de Dalt, (Barcelona), de Arturo Frediani Sarfatí.
- Central de Energía, Zaragoza, de Iñaki Alday y Margarita Jover.
- Urrutia 5. Vivienda social para ancianos en Nou Barris, Barcelona, Joan Callís-Pia Wotham.
- Rehabilitación de 5 viviendas y un local, Cádiz, de José Morales Sánchez y Sara de Giles Dubois.
- Fundación Alicia, Barcelona, de Lluis Clotet Ballús, Ignacio Paricio Ansuátegui y Jordi Julián Gené.
- Departamentos de pescadores, Pontevedra, de Guadalupe Piñera y Jesús Irisarri.
- Vivienda Unifamiliar Villa Nurbs, Girona, de Enric Ruiz Geli.
- Casa + 0, Alcalá de Guadaira (Sevilla), de Eva Morales, Rubén Alonso, Mallén y David Cañavate.
- Vivienda unifamiliar en Igualada (Barcelona), de Manuel Bailo Esteve y Rosa Rul Bertran.
- Ampliación del Museo de Moritzburg (Alemania), de Fuensanta Nieto y Enrique Sobejano.
- Caixa Forum, Madrid, de Herzog y de Meuron.

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La vida de Jacque Fresco y el comienzo del Proyecto Venus

Este es un pequeño extracto de la pelicula Future By Design de William Gazecki y muestra la vida de Jacque, sus experiencias y como llego a pensar en el rediseño de la sociedad con el Proyecto Venus
En sus palabras:
"No basta con criticar a la sociedad sin ofrecer una alternativa viable"

Jacque Fresco es un diseñador industrial futurista, autor, conferencista, inventor y pionero en el campo de la ingeniería de los factores humanos; residente en Venus, Florida, Estados Unidos. Fresco ha trabajado como diseñador e inventor en un amplio número de áreas, abarcando desde las innovaciones biomédicas a sistemas sociales totalmente integrados. Su visión optimista y su deseo de crear soluciones que beneficien al máximo a la mayor cantidad de gente posible provienen de sus años de vida durante la Gran Depresión.

A mediados de los 70, fundó The Venus Proyect (El Proyecto Venus) y la organización sin fines de lucro Future by Design junto a Roxanne Meadows, lo cual refleja la culminación de vida de trabajo de Fresco. Actualmente, escribe y presenta conferencias sobre temas que abarcan desde el diseño holístico de ciudades sostenibles, hasta eficiencia energética, manejo de recursos naturales y automatización avanzada, enfocándose en los beneficios que esto traerá a la sociedad.

Uno de los temas principales en los que trabaja Fresco es el concepto de una economía basada en recursos naturales que reemplace la necesidad de la economía monetaria orientada a la escasez que tenemos hoy día. Fresco argumenta que el mundo es lo suficientemente rico en recursos naturales y energía, y que -junto a la tecnología moderna y una eficiencia criteriosa- las necesidades de la población mundial pueden suplirse con abundancia, a la vez que se eliminarían las limitaciones actuales de lo que se considera posible de acuerdo a nociones de viabilidad económica.

Para ello, Fresco da el siguiente ejemplo:

"Al comienzo de la II Guerra Mundial, los Estados Unidos apenas tenía unos 600 aviones de combate de primera clase. Rápidamente superamos este escaso suministro produciendo más de 90 mil aviones por año. La cuestión al comienzo de la II Guerra era: ¿Tenemos los fondos suficientes para producir los insumos requeridos para la guerra? La respesta era No, no teníamos el dinero necesario, ni el oro; pero sí teníamos recursos más que suficientes. Fue la disponibilidad de recursos lo que permitió a Estados Unidos obtener una mayor producción y lograr la eficiencia requerida para ganar la Guerra. Desafortunadamente, a esto solo se lo considera en tiempos de guerra".

Fresco sostiene que para que su idea funcione, todos los recursos de la Tierra deberían ser una herencia común para toda la humanidad y no para unos pocos selectos; y que la práctica de racionar los recursos a través de métodos monetarios es irrelevante y contraproducente para nuestra supervivencia.

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Ecomateriales

La palabra ecomateriales fue creada por EcoSur en 1991 para denominar los materiales viables económica y ecológicamente. Los EcoMateriales promueven el uso de tecnologías tradicionales utilizando materiales locales, pero también nuevas interpretaciones y desarrollos. Sin embargo, a veces es difícil encontrar métodos y costumbres tradicionales en los lugares, ya que la propaganda para productos industriales ha marginado muchas soluciones populares.

Los artesanos locales están en una posición de defensa y el pueblo alberga dudas acerca del uso de materiales y tecnologías tradicionales. Por décadas, las universidades se han concentrado en materiales "modernos" como el acero y el cemento y han desatendido el barro y otros de muy bajo costo. Además, los gobiernos han creado legislaciones de construcción que, de hecho, impiden a una mayoría de sus ciudadanos construir su vivienda. La producción manual y descentralizada de materiales peligra, al concentrarse en compañías grandes y urbanas.

Para trabajar con Ecomateriales, se trata de descubrir la materia prima existente en el lugar y combinarla con tecnologías conocidas, si fuese posible de la misma región, a veces transfiriendo conocimientos de un lugar a otro, inclusive de un continente a otro. No obstante, esto nunca puede reducirse a aplicar una receta; tiene que ser una combinación creativa que tome en cuenta factores técnicos, sociales y económicos. A menudo es evidente la solución, pero a veces requiere un análisis intensivo de alguna materia prima para definir su utilidad.

Los Ecomateriales trabajan intensamente con tecnologías tradicionales como son mampostería de piedra, adobe y ladrillo, quema eficiente de ladrillos de barro, quema de cal en hornos pequeños y también en la construcción de techos de bóvedas, pues se considera importante la investigación y el desarrollo de nuevos productos basándose en conocimientos antiguos.

Uno de los mayores éxitos en EcoMateriales, es la Teja de MicroConcreto

La Teja de MicroConcreto (TMC) es un elemento de cubierta realizado en forma semiartesanal, con cemento, agua y arena.

Los acabados más utilizados en cubiertas inclinadas son: teja cerámica, pizarra, planchas de zinc, fibrocemento. Todos, con excepción del primero, son de alto coste en los países menos desarrollados. Por otro lado, en estos países, la teja cerámica artesanal aumenta los procesos de deforestación debido a los métodos usados para cocer la arcilla.

Otros Ecomateriales de gran importancia son el Cemento Puzolánico tipo CP40 y el Adobe

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Un modelo urbano para el desarrollo de ecobarrios

Foto: Bulevar en Cuenca


Por Salvador Rueda Palenzuela

Los sistemas urbanos requieren, para mantener su organización, una entrada de materiales y energía (recursos naturales) que obtienen de la explotación de otros sistemas en la naturaleza. La explotación de los ecosistemas supone una simplificación de estos que ven mermada su capacidad para mantener estadios más elevados de la sucesión. Por el principio de Margalef, la capacidad de control de los sistemas urbanos sobre ciertos flujos de materiales y energía, también de información, en cualquier parte del planeta permite que estos se mantengan organizados a expensas de la explotación de otros ecosistemas, que se verán simplificados. La mayor o menor presión sobre el entorno depende de nosotros

La insostenibilidad se asienta en dos aspectos clave: uno hace referencia a la presión sobre los sistemas de soporte y otro a la organización urbana.

El desarrollo sostenible es una contradicción, puesto que el desarrollo supone un aumento creciente de la presión sobre los sistemas de soporte y la sostenibilidad lo contrario. Desarrollo y sostenible, con la actual estrategia para competir basada en el consumo de recursos, son palabras contradictorias.

La información organizada en los sistemas urbanos constituye el segundo eje donde asentar el proceso hacia la sostenibilidad. Una expresión de la misma podría ser el cociente E/H donde E seria la energía (como expresión del consumo de recursos) que necesita el sistema para mantener la complejidad urbana H. E/H es la expresión de la eficiencia urbana y se convierte en la función guía de la sostenibilidad puesto que su evolución en el tiempo pone de manifiesto los dos aspectos ligados a la misma: el consumo de recursos, con la consiguiente simplificación de los ecosistemas de soporte y la organización urbana

El modelo de ciudad sostenible seria aquel que, invirtiendo la tendencia actual, reduce paulatinamente la energía (el consumo de recursos) a la vez que aumenta el valor de la organización urbana. La ciudad sostenible (o mejor más sostenible o que se organiza con criterios de sostenibilidad) articula su organización con el objetivo de aumentar nuestra capacidad de anticipación ante un futuro incierto debido a la presión urbana sobre los sistemas de la Tierra. Reduce el consumo de recursos tiene que ver, sobre todo, con los modelos de ocupación del territorio, de urbanismo, de movilidad, arquitectónicos y de metabolismo urbano

Cambiar de estrategia supone un cambio copernicano de la actual lógica económica y con ello de los estilos de vida basados en la adquisición masiva de bienes de consumo, de ocupación del suelo, de consumo de agua y energía

Al aumento de complejidad urbana debería acompañarlo un incremento de las actividades densas en conocimiento denominadas actividades @. En la ciudad, la información como valor añadido, no sólo se da en las nuevas actividades TIC sino que es conveniente extenderla al conjunto de usos y funciones urbanas. Edificios con @ (bioclimáticos por ejemplo), viviendas con @ (aplicación de la domótica en ellas), espacio público con @ que incorpora la información a través del diseño y el mobiliario “inteligente”, servicios con @: hoteles, escuelas, centros de salud, etc. o bienes de consumo con @

La ciudad mediterránea, compacta y compleja, un modelo de ciudad más sostenible. Del análisis de multitud de ciudades en el mundo, buscando la acomodación de cada modelo urbano a la ecuación antes expuesta, se descubre que la ciudad mediterránea compacta y compleja, con determinadas modificaciones, es uno de los modelos que mejor responde a los retos planteados y que, como veremos a continuación, mejor resuelve la ecuación guía de la sostenibilidad.

Foto: Ecobarrio en Toledo

“Urbanismo de los tres niveles”.

Es el urbanismo que proyecta no uno sino tres planos con el mismo detalle que los urbanistas actuales proyectan el plano urbanístico en superficie. Proyectar un plano en altura y un plano del subsuelo, aparte del plano en superficie. La complejidad está ligada así a una cierta mezcla de orden y desorden, mezcla íntima que en los sistemas urbanos puede analizarse, en parte, haciendo uso del concepto de diversidad.

El tejido de constituyentes heterogéneos (la complejidad) que nos interesa hacer crecer en los ecobarrios, en principio, son las actividades económicas, instituciones y asociaciones urbanas, es decir, todo aquello que esté organizado y que se acomode al conjunto de objetivos estratégicos de la ciudad

La complejidad, un criterio básico para la planificación

*aumentar la mixticidad de usos y funciones urbanas

*un espacio limitado supone un aumento de trayectorias de relación entre los diversos portadores de información, lo cual permite el aumento de sinergias de todo tipo, entre ellas las propias de las economías de aglomeración y de urbanización

* El aumento de la creatividad

La única vía para reducir las incertidumbres actuales pasa, necesariamente, por reducir las perturbaciones que inflingimos a los ecosistemas no importa a qué escala. La vía para aumentar nuestra capacidad de anticipación nos obliga a seguir la ley de la eficiencia y a modificar, en consecuencia, las bases para competir.

Obtener una información organizada (H) mayor con un consumo de recursos (E) menor es, como decíamos, la ecuación de la sostenibilidad. La planificación de cualquier aspecto organizativo de la ciudad o del territorio debería ir
acompañada, desde el principio, por el uso que se hará de los recursos naturales

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Ecoaldea

Una ecoaldea es una comunidad intencional cuya intención es ser social, ecológica y económicamente sustentable.

Su desarrollo se basa en un respeto por la naturaleza, en el uso de energías renovables, la sustentabilidad tanto alimenticia como económica, el reciclaje y el uso de materiales de construcción ecológicos. Robert Gilman, uno de los principales promotores e impulsores de las ecoaldeas a nivel internacional, define lo que es una ecoaldea:

"Una ecoaldea es un asentamiento humano, concebido a escala humana, que incluye todos los aspectos importantes para la vida, integrándolos respetuosamente en el entorno natural, que apoya formas saludables de desarrollo y que pueda persistir indefinidamente."

1. Escala humana: todo el mundo se conoce y se comunica con los demás, participando de la dirección y evolución de la comunidad. El tamaño de estas comunidades auto-organizadas en ecoaldeas no debería sobrepasar los 500 habitantes.

2. Completa funcionalidad vital: estudios, trabajo, ocio, necesidades diarias, todo queda cubierto dentro de la ecoladea. Esto no significa un aislamiento del exterior de la vida organizada tradicional urbana; la ecoaldea se relaciona con el exterior en términos de elementos que sobrepasan las características de una ecoladea, como en el transporte a largas distancias o el uso de hospitales; el ideal es una sociedad distribuida formada por ecoaldeas.

3. Integración con la naturaleza: en definitiva se trata de una vida sostenible, que respeta y cuida el entorno, que practica una actividad agrícola tradicional, que utiliza construcciones bioclimáticas, recicla residuos, aprovecha las energías renovables, etc.

Vía: [enlace a página de ecoaldea en Europa (en inglés)]

Vía: [qué es una ecoaldea]

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Blog AIA+S

Blog del Aula de Investigación de Arquitectura Sostenible [ AIA+S ]

Se inagura por fin el blog del Aula de Investigación de Arquitectura Sostenible. Seguimos montando todas las cosas que tenemos pendientes y por fin tenemos ya la plataforma desde donde informaremos y colgaremos las exposiciones, las conferencias, los trabajos y el anuario que pretendemos realizar a final de curso.

Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y a los alumnos que cada día se unen a esta propuesta. También quiero dar las gracias a los profesores con los que hemos hablado y que se han mostrado abiertos a colaborar en cualquier tema del aula. Estamos haciendo una gran labor entre los coordinadores del aula Vicente Hernández Herrador, Francisco Javier Romero Varo y yo misma.

Esperamos en breve poder informar cuando ya tengamos el cártel de la Inaguración del Aula donde esperamos que contemos con la asistencia de 5 profesores que representarán a Departamentos de Proyectos, Urbanística, Construcción, Instalaciones y el departamento de Historia, Teoría y Composición Arquitectónica

PASO A INFORMAR DE QUÉ TRATA EL AULA

El Aula de Investigación de Arquitectura Sostenible nace bajo la creación y coordinación de Irene Ortega Amezcua, Vicente Hernández Herrador, Francisco Javier Romero Varo. La génesis de la idea nace de la cooperación de dos alumnos de la ETSA de Sevilla, Pablo Álvarez Funes e Irene Ortega Amezcua, con el arquitecto Lucien Steil (Asesor del Istituto Nazioonale di Bioarchitettura, Italia) en grupos virtuales de Bioarquitectura y Arquitectura Sostenible.
La iniciativa AIA+S reúne a alumnos de distintas edades de la ETSAS interesados en reflexionar sobre las implicaciones que va a tener la incorporación del paradigma de la sostenibilidad en nuestra sociedad, y especialmente en arquitectura y el urbanismo. En la creación del aula resultó determinante la convicción de encontrarnos ante un cambio de mentalidad ineludible y la necesidad de tomar una postura ante el desafío que se nos presenta.

Definir la sostenibilidad bajo diferentes puntos de vista es una tarea necesaria y una interesante iniciativa a desarrollar, a pesar de resultar a priori una tarea compleja. Dejando aparte los formalismos y pasando a la búsqueda de soluciones tecnológicas al problema, tenemos la certeza que sólo mediante la suma de visiones contrapuestas podemos generar soluciones complejas aptas para enfrentarnos a los cambios arquitectónicos que se avecinan

AIA+S nace bajo la idea de formar líneas de investigación entre alumnos incluso de primeros cursos de la ETSA, donde se analicen los conceptos clave relacionados con el medio ambiente partiendo desde cero. Del fruto de esta investigación nacerán unas charlas o reuniones periódicas donde se explicarían en conjunto los conceptos y aportaciones más relevantes conseguidas durante el periodo de análisis. Conforme avance la investigación se llamará a personajes relacionados con la sostenibilidad para que vengan a dar conferencias sobre temas medio ambientales. Nuestra propuesta de Aula consta de tres fases o secciones:

La primera fase consistirá en una recopilación de datos con el fin de conformar una hemeroteca que funcione como base de estudio. A partir de ella se marcarán los diferentes conceptos a analizar, los grupos y líneas de investigación así como los futuros ciclos de conferencias.

Los grupos y líneas de investigación generarán cuestiones de arquitectura sostenible desde perspectivas diferentes: construcción sostenible, grupos de exploración proyectual, listado de proyectos ecológicos, urbanismo medioambiental, seminarios de Medio Ambiente… Estas líneas no serán excluyentes y se pretende la cooperación y complementación entre todas ellas a partir de las reuniones periódicas y los ciclos de conferencias para exponer soluciones.

Para el desarrollo de estas actividades es necesario un espacio físico en el que producir ese intercambio y comunicación de ideas al que aludíamos y que a la vez será el soporte desde el que dar a conocer el trabajo desarrollado y las conclusiones de la AIA+S.

Como extensión natural de la primera fase, la AIA+S planteará unas jornadas sobre sostenibilidad trimestrales como respuesta a las conclusiones de las diferentes líneas de investigación; en ellas se debatirá la problemática actual, con un crecimiento permanente que devora cada vez más energía y materia, que trae los productos desde más lejos y que producen unos residuos que tienen que ser abandonados en lugares más alejados…. De esta forma se obtendrá un visión global de la crisis ambiental en la que estamos sumidos, comprenderla y sacar conclusiones que nos hagan modificar nuestro pensamiento. Las jornadas o talleres que planteamos pretenden dar respuesta a cuestiones como la globalización, las estrategias de construcción, los mecanismos de desarrollo sostenible, el comportamiento ecológico del edificio. Ante una visión compleja se hace necesaria una fusión de ideas. Creemos necesario que la Escuela de Arquitectura de Sevilla se sume a este debate.

Complementando a las esta sección, la AIA+S pretende la creación de talleres en los que alumnos y profesores ensayen nuevas metodologías de trabajo en la búsqueda de resultados concretos que se basen en las investigaciones llevadas a cabo en el aula. En dichos talleres se realizarán toda clase de actividades relacionadas con la sostenibilidad, desde exposiciones de proyectos, conferencias y charlas-coloquio con personas de reconocido prestigio en las distintas áreas propuestas. En dichos talleres se producirán las respuestas a las cuestiones planteadas en las jornadas, que se formalizarán a modo de exposición común que permita su contraste y debate.

La tercera propuesta por parte de AIA+S consiste en plasmar de forma material y virtual el fruto de la actividades desarrolladas en los talleres, en el aula y las jornadas. Para ello se redactará y editará la información elaborada y las conclusiones obtenidas tanto en formato digital, a través de un blog habilitado para la ocasión, y la publicación anual del resultado del material de las jornadas y del trabajo desarrollado en el aula de investigación.

La publicación recogerá además las ponencias presentadas en las jornadas, congresos y conferencias, con la voluntad de permitir, desde distintas áreas de pensamiento, una reflexión profunda sobre la necesidad de cambiar los hábitos de la construcción en España. Además se realizará un índice descriptivo de la mayoría de los talleres realizados a través de textos escritos por sus responsables. La publicación se completa con un apartado de colaboraciones que recogerá las aportaciones complementarias

El futuro de la iniciativa
Creemos que esta iniciativa será el punto de partida a futuras jornadas y debates sobre ecología dentro del marco de la arquitectura y de la sociedad de comunicación en la que vivimos en los que se crearán futuros lazos de trabajo y se crearán canales de comunicación con las diferentes escuelas de arquitectura. Esperamos que este trabajo vaya a más dando como fruto futuros congresos sobre sostenibilidad siempre basándose en la investigación a través del aula y que repercuta en nuestro futuro laboral como arquitectos

Vía: [Dosier página 1]

Vía: [Dosier página 2]

Vía: [Dosier página 3]

Vía: [Dosier página 4]

Vía: [Dosier página 5]

Vía: [Dosier página 6]

Vía: [Dosier página 7]

Vía: [Dosier página 8]

Enlace al dosier

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